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En attendant les roues…
…Chris continue d’autres travaux : installation d’un manomètre de température d’échappement, pour suivre les conditions de fonctionnement du moteur et pose du dispositif d’attelage amovible arrière.
VivaLaVida a grandi !
Une soixantaine de centimètres en plus en une semaine ! Pas mal… 🙂
Le toit réhaussé est désormais posé et jointoyé, révélant la nouvelle silhouette de VivaLaVida.
Dès les roues arrivées – en principe en début de semaine prochaine – et le second orifice de remplissage de carburant pour le réservoir auxiliaire posé, VivaLaVida sera tracté vers l’atelier de peinture pour adopter une couleur un peu plus discrète dans la nature…
Bientôt sur ses roues..?
Ça y est, le pont arrière Sterling a trouvé sa place, enfin… pas tout à fait puisque manquent encore les éléments qui le maintiendront angulairement… Mais pas de positionnement avant l’arrivée de la boîte de transfert…
Quant aux roues arrivées avec un faux entraxe, elles ont été retournées. Comme rien n’est jamais simple, celles correspondant aux essieux de VivaLaVida ne sont pas disponibles en noir. Chris les a donc commandées polies et leur fera appliquer le traitement coating noir que j’avais choisi.
Couvre-chef en préparation
Certains fournisseurs ayant vraiment de la peine avec les délais, il faut trouver des solutions pour avancer. Ainsi, Robert s’est déplacé chez Chris pour commencer la pose du toit réhaussé.
1ere étape : découpe du pavillon de toit.
2ème étape : présentation du toit réhaussé brut…
A suivre…
Les chaussettes de VivaLaVida !
Pas mal, non ?… Sauf qu’une fois les pneus montés, Chris s’est rendu compte que le fournisseur s’est trompé de perçage..! Alors retour à la case départ… :-/
Au tour de l’arrière…
Alors que j’ai obtenu mon permis PL aujourd’hui, le travail se poursuit outre Atlantique en préparant l’arrière du châssis. Il s’agit d’installer la protection du réservoir auxiliaire et un compartiment de rangement sous l’arrière du plancher. Suivra l’installation du support d’attelage.
Et voici la protection en place !
Un essieu sur deux…
Maintenant que les pièces sont là, le montage avance à grands pas !
L’essieu avant “Full Floating” assemblé sur mesure, avec blocage de différentiel et gros freins, est désormais en place !
Le montage du train avant se poursuit !
Le pont avant est enfin arrivé, avec près de 8 semaines de retard sur le délai initialement annoncé. Et le montage débute… 
Le réservoir du compresseur est également posé. 
La conversion 4×4 a commencé !
Ça y est, la plupart des pièces sont parvenues chez Chris qui a entrepris le démontage des trains roulants. Voici les premières images de la conversion : 
D5 Creation