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Grandfather Mountain

Ne pouvant entreprendre quoi que ce soit avant lundi pour régulariser ma situation, j’ai mis le cap au nord pour profiter des couleurs automnales désormais omniprésentes.

Ayant dormi près d’un petit lac sous la Grandfather Mountain, j’ai eu droit à un splendide lever de soleil dont voici quelques images…

1) Grandfather Mountain en fin d’après-midi. la nuit sera pluvieuse et fraîche…
 
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2) Réveil aux aurores, le ciel est dégagé. Je me lève pour aller profiter du lever de soleil sur le petit lac, juste à côté duquel j’ai dormi.
 
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3) Le soleil arrive…
 
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4) … et avec lui les couleurs !
 
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5) Contrejour…
 
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6) Je me déplace et trouve quelques centaines de mètres plus loin cette vue spectaculaire…
 
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7) …toujours avec la Grandfather Mountain en arrière-plan.
 
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8) A ces altitudes – env. 1’200 m – les feuillus sont légion.
 
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9) VivaLaVida continue la route vers le nord sur de jolies « forest roads »…
 
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10) Le ciel se couvre mais les vues demeurent à couper le souffle…
 
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11) Le spot que j’allais voir est fermé pour cause de shutdown. Tant pis, je retourne sur mes pas en m’arrêtant parfois lorsque la perspective me plaît… 😉
 
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12) Retour à la Grandfather Mountain en fin d’après-midi alors que la pluie revient. j’irai quand même m’y promener dans une ambiance sauvage…
 
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13) Le soir tombe, il est temps que je retrouve ma maison sur roues…
 
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A bientôt, bon début de semaine à tous ! 😀

Pearson’s Waterfall & Saluda general store

Bon, voici une petite mise à jour, peut-être la dernière si je suis expulsé ! 😀 En fait, j’ai découvert fortuitement que l’officier des douanes n’a semble-t-il pas « ouvert » mon visa à mon arrivée. Du coup, il paraît que suis là comme simple touriste avec une autorisation de séjour de 90 jours qui échoit lundi prochain ! J’ai donc contacté le CBS (Custom & Border Security) – le bureau des douances – mais il est fermé pour cause de Shutdown ! Bref, c’est ce qui s’appelle une impasse administrative. J’ai toutefois complété et envoyé online un formulaire de demande d’obtention/prolongation du I-94 Form, le document généré à l’ouverture du visa lors de l’entrée. En espérant que cela tiendra lieu de mesure provisionnelle pour m’éviter un statut d’immigré illégal…

Je profite d’une journée de pluie pour poster une ou deux images… En remontant de Charlotte, je me suis arrêté pour monter aux Pearson’s Falls, une jolie chute d’eau au fond d’un vallon, à côté de la petite bourgade historique de Saluda.

En remontant vers les Pearson’s Falls…
 
 
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… que voici.
 
 
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Pour atteindre Saluda, la route passe sous un tunnel limite. Antenne repliée, il n’y avait guère plus de 5 cm entre le rack de toit et la pierre… J’y suis allé tout doux…
 
 
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Et à Saluda, je suis tombé sur un General Store pitoresque, existant depuis plus de 100 ans selon le vieil homme à qui j’ai demandé si je pouvais photographier son échoppe.

Entrée…
 
 
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Arrière boutique…
 
 
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A bientôt avec, si tout va bien, de nouvelles images aux couleurs d’automne… 😉

Aparté mécanique…

Ce week-end, je suis allé à Charlotte voir une course NASCAR de 500 miles sur le Charlotte Motor Speedway. Il s’agit d’un ovale d’env. 1.5 miles (2.6 km) de long, avec des banking relevé à env. 20 degrés dans les deux virages, sue lequel s’élancent 48 voitures. Chacune pèse env. 1800 kg et développe près de 850 cv ! Unique course nocturne de 500 miles sur le championnat NASCAR Sprint cette année, c’est une sorte de grand messe automobile ici – et pas moins de 180’000 spectateurs y assistaient samedi soir !

Circuit env. 1h30 avant le départ. Les spectateurs commencent à s’installer dans les gradins
 
 
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Une demi-heure avant le départ, le show bat son plein, avec concert, équilibristes qui traversent un câble tendu entre deux grues, stunt show, présentation de chaque pilote, etc.
 
 
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Suporter…
 
 
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Pré-grille…
 
 
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Hymne national of course…
 
 
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…avant le passage de la traditionnelle patrouille.
 
 
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« Drivers, start your engine ! »
 
 
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Pour tout vous dire, celui qui n’a jamais assisté à une course de NASCAR ne sait pas ce que bruyant veut dire ! 48 V8 de 850 cv en échappement libre qui mettent ensemble gaz à fond, amplifié par le stade, c’est juste intenable sans boules kies. C’est sans doute plus fort que le tonnerre qui lui, ne dure qu’une à deux secondes alors que là, c’est trois heures et demi non stop ou presque. Juste inimaginable !!
 
 
départ…
 
 
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ça freine fort à l’entrée de la pit lane pour respecter la vitesse maxi autorisée…
 
 
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tout le monde y plonge dès qu’un crach fait sortir la voiture pace car.
 
 
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et c’est la valse des mécanos, limités à 4 par voitures
 
 
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Les spectateurs suivent ça de près, raccordés au speaker officiel pour ne rien rater !
 
 
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Et dès le pace car rentré, c’est reparti à 2nv. 270 km/h de moyenne, avec des pointes à plus de 280 km/h..!
 
 
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pendant qu’au milieu, dans l’infield, c’est camping. Toute l’Amérique !
 
 
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Finalement, après 3h30 pour parcourir plus de 800 km, c’est une Ford qui gagne alors que Toyota a mené 90% de la course mais mal négocié le dernier ravitaillement…
 
 
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Au final, si regarder de telles courses à la télé permet sans doute de mieux vivre l’action, en particulier la finesse et la stratégie de pilotage pour parvenir à dépasser – il faut parfois plusieurs tours pour y parvenir – vivre cela une fois est un grand moment, un hyper spectacle de la démesure américaine…

Vu la cohue créée par le départ de ces milliers de spectateurs, je suis resté dormir quelques heures sur le pré transformé pour l’occasion en parking, après avoir encore profité de quelques attractions de rue à la sortie du Speedway…
 
 
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La prochaine mise à jour sera plus tranquille, promis… 😉

Black Balsam Knob & waterfalls

Toujours dans l’attente administrative d’une assurance pour VivaLaVida, j’ai profité du beau temps froid – genre bise en Suisse romande – pour aller découvrir d’autres lieux des Appalaches. Quelques belles chutes d’eau d’abord.

Looking Glass Falls, facile d’accès et paraît-il fréquentée le week-end par des plongeurs téméraires…
 
 
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Le soir venant, je me suis mis à la recherche d’un lieu pour passer la nuit que j’ai trouvé vers Gloucester Gap, au dessous de Looking Glass Rock. Petite mésaventure, alors que je me relevais après avoir soufflé sur mon feu de camp pour le faire démarrer, j’ai perdu l’équilibre, sans doute aidé par une petite chute de pression, et sui tomber de tout mon long à la renverse, me tappant la tête par terre ! Je me relevais avec une belle bosse (du saut moineau ? 🙂 ) sur la tête et une frontale ayant éparpillé ses pilles dans les feuilles mortes, sans réaliser tout de suite ce qui m’était arrivé… mais j’ai eu de la chance de ne pas tomber sur l’un des gros blocs de rocher qui entouraient mon feu de camp…
 
Le lendemain matin, je suis parti à la découverte de deux autres chutes d’eau. Plus retirée car il faut marcher une bonne heure pour y accéder, Courthouse Falls est nichée au fond d’un ravin que le soleil n’atteint pas à cette saison. Ce lieu m’a laissé une impression de comptes de fée, petit paradis caché…
 
 
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Quant aux très belles Dill Falls, elles dévalent une falaise d’une trentaine de mètres en deux ressauts. Une heure et demi de petites dirt roads forestières y mènent. La lumière n’était pas au rendez-vous mais le lieu était retiré et vraiment sauvage.
 
 
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Janet et Jonathan (souvenez-vous, le couple rencontré vendredi dernier…) m’avait indiqué le Black Balsam Knob, un sommet des Appalaches à la vue splendide. En début d’après-midi, j’en ai pris le chemin, me disant que j’aurais peut-être droit au coucher de soleil que je n’avais pas eu au Max Patch. Après une heure de route, je laissais VivaLAVida sur le parking terminus à env. 1’500 mètres d’altitude et prenait la direction du sentier des crêtes où j’ai découvert une végétation magnifique, sorte de garrigue faite de ronces, ombellifères, mirtillers (trop tard pour la récolte…) et fleurs, le tout parsemé de petits arbres aux baies rouge vif. Excepté au Max Patch, c’est le premier endroit sans forêt où je découvre cette lande, splendide avec les couleurs de l’automne qui, à cette altitude, ont pris leurs quartiers. Elle ne s’étend que sur les 200 derniers mêtres d’altitude, au-dessous la forêt est partout. Je me suis vraiment délecté de ces couleurs tout au long de ma balade de presque cinq heures…
 
 
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Alors que le soleil descend tranquillement vers l’horizon, les couleurs se font plus chaudes, les contrejours éclatants. L’humidité levée par le soleil de la journée commence à se condenser, formant à l’ouest des cumulus étirés par le vent bien établi… Promesse d’au couchant photogénique..?
 
 
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Malgré le vent froid qui commence à avoir raison de la seule polaire emmenée avec moi, j’attends que le soleil passe sous les nuages pour aller se cacher et là, juste à la limite inférieure des nuages qui descendent, j’ai droit à quelques minutes d’une lumière incroyable, presque de fin du monde. J’en ai pris plein les yeux, vraiment..!
 
 
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Hypnotisé par le spectacle, je reste encore une bonne vingtaine de minutes alors que le soleil a disparu, à contempler le crépuscule aux couleurs changeantes…
 
 
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La redescente sera quelque peu scabreuse, sur un sentier raide et sans lampe frontale, dans une forêt bien sombre alors que la nuit tombait. Mais j’ai retrouvé VivaLaVida sans encombre après 45 minutes de descente, un peu congelé par les 8° ambiants. J’ai dormi sur place, dans le brouillard désormais dense. L’occasion d’inaugurer le réchaud diesel en me faisant sauter des courgettes aux herbettes dans le petit owk que je me suis déniché. Réchauffant et délicieux.
 
Aujourd’hui, c’est redescente vers la plaine pour – toujours – m’occuper de l’assurance de VivaLaVida et vous poster cette petite mise à jour depuis un Starbucks Coffee, avec un bon double shot expresso !
 
Bonne fin de semaine à tous ! 😉

North Mills River et Max Patch

Trois jours d’escapade avant de retourner à Fletcher pour enfin parvenir à assurer VivaLaVida à mon nom. c’est galère, bientôt quatre semaines de démarches sans fin et toujours rien..!

Alors pour me changer les idées, j’ai commencé par deux jours à North Mills River, dans un « primitive campground », plus exactement un emplacement de camping sans commodités, disséminé le long d’une « dirt road » forestière sur les bords de la Mills River. J’en ai profité pour faire deux belles sorties à VTT dont une avec Jonathan et Janet, un couple qui est venu dans un emplacement voisin dans une ambulance transformée en camper.
 
 
Primitive campground à North Mills River
 
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Pour se mettre en train de bon matin ;-D
 
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La Mills River au petit matin
 
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Souche…
 
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Dirt road…
 
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Samedi, j’avais rendez-vous le soir à Hot Springs avec une partie de l’équipe rencontrée sur le week-end 4×4. Soirée sympa dans un pub Live Music et quelques verres de cidre bien frais. Dimanche, je suis monté au Max Patch, un sommet des Appalaches qui a la particularité d’être pelé. Sans que personne ne sache vraiment pourquoi, un incendie à détruit les arbres du sommet il y a une centaine d’année et depuis, la forêt ne l’a pas recolonisé. On y trouve ainsi une prairie entourée de forêts qui me font penser à l’Ardèche, chataigniers en moins. Alors que le couchant semblait prometteurs, le mauvais temps annoncé pour lundi est arrivé deux heures trop tôt, ruinant mon attente toutefois bien agréable sur ce sommet dégagé et venté…
 
 
« General Store » et station service sur le chemin du Max Patch
 
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Le sentier – un tout petit bout de l’Appalachian Trail – en approchant le sommet…
 
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… s’ouvre sur une large prairie…
 
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… à la vue panoramique saisissante
 
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Cette prairie comprend des plantes presque uniques en Amérique du Nord
 
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Une famille est venue me rejoindre au sommet pour faire voler des cerfs-volants
 
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Fin de journée brumeuse…
 
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Les arbres commencent à changer de couleur à cette altitude. Ma descente dans la forêt était ainsi colorée…
 
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Croisez les doigts pour que je reçoive enfin mon assurance et que je puisse me mettre en route… 😉

Blue Ridge Parkway

J’ai profité du week-end pour aller découvrir la Blue Ridge Parkway au nord d’Asheville, toujours en Caroline du Nord. En voici quelques images…

Début de journée sur le Powhadan Lake, mon campement d’un soir
 
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Jolie rivière de forêt sur le sentier
 
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La « Blue Ridge Parkway », une route touristique de près de 800 km de long, tracée sur les crêtes des Appalaches. Ici, pas loin du point culminant de toute l’Amérique de l’Est, le Mount Mitchell qui culmine à 2034 mètres !
 
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Ambiances typiques de fin de journée…
 
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Les « Crabtree Falls »
 
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Petit arrêt à « Little Switzerland »… 😉
 
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J’ai bu un bon expresso dans un café-bibliothèque fort sympathique
 
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Fin de dimanche aux Linville Falls, malheureusement avec une lumière pourrie. Il faudra que j’y retourne…
 
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Un furtif rayon sur le chemin du retour…
 
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Voilà, c’est tout pour aujourd’hui… 😀

VivaLaVida : intérieur

Comme annoncé, voici la présentation de l’intérieur de ma désormais « maison sur roues ». 😀

L’espace où je me tiens le plus souvent lorsque le véhicule est arrêté est situé au milieu. Il y a une grand banquette qui se transforme en lit pour la nuit. Le lit supérieur est lui composé de trois éléments superposés durant la journée pour libérer l’espace au-dessus de la banquette.

Configuration jour :

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Configuration nuit :

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Le côté conducteur est occupé sur toute la longueur par des rangements, l’évier et le frigo. Il intègre également un petit toilette et un espace dédié à ma valise photo. Les deux sièges avant pivotent pour pouvoir être orientés vers l’arrière et une table amovible peut être installée soit devant la banquette, soit devant les sièges avant pivotés. L’évier contient une bassine, une planche à découper et un égoutoir, pratique pour gagner de la place… Le robinet se transforme en douche avec eau chaude si besoin. 😉

Siège avant avec table et frigo

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Banquette avec table

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Evier fermé et ouvert

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Le réchaud diesel est quant à lui installé sur la porte latérale arrière. Il se transforme ainsi en cuisine extérieure et la porte du rangement inférieur devient une tablette extérieure.

Position fermée

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Prêt à l’emploi

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Cuisine extérieure

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Les portes arrières donnent quant à elles accès à des rangements supplémentaires. C’est aussi là que je transporte mon bike. La partie arrière du lit inférieur peut se lever sur des charnières à l’avant, facilitant l’accès à un grand espace de rangement au-dessous où je transporte valise et grand sac de voyage. A l’arrière du plancher, un grand rangement a été installé au-dessous, dans lequel je range les outils, le matériel du winch, sangles, poulies, mes chaussures de peaux de phoque, bâtons de ski, piolet, pelle…

Vue d’ensemble

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Entrée d’air du chauffage, rangement des sacs à dos

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Support de roue avant sur la porte et derrière la roue arrière, sortie de la douche extérieure

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Rangement sous plancher

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Portes ouvertes, je peux aussi installer ma douche extérieure. Un vrai plaisir, testé ce week-end… 😉

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Voilà, vous savez à peu près tout de mon intérieur. Mais je réponds volontiers à vos questions… 😀

VivaLaVida : détails extérieurs

Je vous avais annoncé ce complément, voici donc quelques données et images de détail de l’extérieur :
 
A l’avant, le pare choc a été remplacé par un bumper en aluminium avec barres de protection. Je l’ai fait modifié pour pouvoir déplacer le treuil vers l’arrière en cas de besoin. Il intègre deux optiques longue portée Xénon (HID) haute performance. J’ai également modifié la calandre d’origine pour maximiser le refroidissement, le gros moteur 6 litres diesel étant un peu à l’étroit dans le van. Enfin, au-dessus du pare-brise prend place un phare Xénon directionnel piloté depuis le tableau de bord, bien pratique pour trouver un emplacement où dormir quand il fait déjà nuit (il m’a manqué lors de précédents voyages !).

Vue de l’avant

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Treuil amovible (trappe supérieure ouverte)

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Optiques longue portée Light Force HID

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En ce déplaçant vers l’arrière côté conducteur…

Marchepied conducteur

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Projecteur LED, trappe de remplissage du réservoir principal ( l) et prise de courant externe (110/220 V)

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Echelle aluminium maison, trappe de remplissage du réservoir auxiliaire ( l)

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L’arrière reçoit également un pare-chocs en aluminium intégrant deux feux de recul, un compartiment de rangement, la roue de secours sur laquelle prend place un Trasharoo Bag (sac pour transport des ordures, évitant les odeurs dans le van) et un box de rangement dans lequel prendra place un petit générateur de secours, mon super grill maison imbattable emmené depuis la Suisse (certains s’y sont cassés les dents ! 😉 ). Un rayon y sera bientôt installé. C’est aussi là qu’est fixé le cric High Lift déjà présenté. En haut du toit, un projecteur LED à faisceau large et la caméra de recul viennent compléter l’équipement.

Vue d’ensemble

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Compartiment de rangement dans le pare-chocs

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box aluminium

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Cric

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En remontant sur le côté passager, on trouve l’orrifice de remplissage du réservoir d’eau (80 litres env.), une lampe LED similaire au côté opposé, l’échappement + entrée d’air de combustion du réchaud diesel (un élément marine très compact et résistant aux intempéries), un escalier aluminium pour gravir les 70 cm entre le sol et la marche de porte, garde au sol oblige. Petite spécialité imaginée par le Pschitt, ce dernier est coulissant sur un rail en acier inoxidable et se replie sous le van, derrière la roue avant. Il peut être déployé n’importe où entre les deux roues (vous comprendrez pourquoi dans un prochain article consacré à l’intérieur… 😉 ).

Remplissage d’eau

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Escalier coulissant dépliant

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Escalier replié

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Voilà pour la présentation de l’extérieur. Celle de l’intérieur est à venir bientôt… 😀

Week-end offroad…

Chris m’avait demandé si je voulais bien participer à un reportage, le journaliste d’un magasine offroad californien venant faire un papier sur son affaire. J’ai bien entendu accepté car c’était une belle occasion de tester les capacités de VivaLaVida.

Le mauvais temps a passablement bouleversé le programme ; alors que nous devions rouler le samedi, un déluge nous a fait reporter notre départ au milieu d’après-midi et il pleuvait toujours des trombes d’eau. Arrivés sur place, la pluie s’est arrêtée vers 18h30 avec un bel arc en ciel, laissant la place à une soirée fraîche mais sèche. Parfait pour les Spare Ribs à la moutarde et sucre de canne autour du feu de camp ! 😉

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Ca, c’est du barbecue ! 😀

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Apéro prolongé dans la bonne humeur

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Campement

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Séchage de pompes après le déluge…

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Ambiance américaine jusque tard dans la nuit…

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Le lendemain matin, place au shooting auqel trois véhicule on participé :

V4, le véhicule de démonstration de Chris. Un 7.3 Diesel avec des roues de 37 pouces et un pont maison. une capacité de franchissement impressionante !

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« The Ambulance », une ambulance convertie en 4×4 et transformée en campingcar. 13’000 poudns, soit plus de 6 tonnes ! Elle a malheureusement cassé un arbre de roue suite à une fausse manœuvre lors d’un franchissement en force…

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Et VivaLaVida… 😉

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Photo souvenir avec V5 (à côté de VivaLaVida) et le van d’un client arrivé pour suivre l’événement…

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Merci à Chris de m’avoir permis de participer à cette belle et sympathique sortie ! 😉

Présentation !

Voilà, le jour du baptême est arrivé : il est tant que je vous présente VivaLaVida ! Terminé ou presque vendredi vers 22h30, j’ai pu prendre son volant ce week-end sur un terrain offroad, à l’occasion d’un shooting photo pour un magasine tout terrain.

Voici donc ma maison pour les quelques prochaines années en principe ! 😉

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VivaLaVida prend la pose :

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Présentation des panneaux solaires orientables pour un meilleur rendement dans les latitudes élevées:

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Quelques images en action :

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Dans les prochains articles, je vous montrerai les détails de l’extérieur, une présentation de l’intérieur et le récit de ce week-end reportage bien sympa !

Bon début de semaine à tous !