Travaux sur VLV et…

 
Arrivé au Caroline du Nord, j’ai rapidement commencé les travaux préparatoires à l’exportation de VLV : modifications et adaptations requises pour la future immatriculation en Suisse, maintenance et travaux préventifs, notamment pour améliorer le refroidissement moteur qui est toujours limite tant le gros 6 litres diesel est confiné dans le compartiment moteur…
 
 
1. Nettoyage des éléments mobiles du turbo à géométrie variable.
 
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2. Repose du turbo. Séance contorsionnisme assurée pour atteindre certains boulons ! 😀
 
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3. Démontage de la face avant.
 
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4. Après dépose des radiateurs, intercooler, ventilateur et j’en passe, c’est déjà bien avancé pour accéder au carter avant du moteur.
 
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5. Ca y est, le carter est déposé, après un jour et demi de travail ! Pour la petite histoire, je devrai refaire le tout en constant une grosse fuite d’huile à la remise en marche. Devinez pourquoi ? Ford m’avait livré un faut semmering ! Belle galère…
 
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6. Ce satané petit joint me vaudra une dépose de l’ensemble de l’admission pour le remplacer. Une journée complète de travail en plus…
 
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7. Découpes au plasma dans le support de treuil pour améliorer le refroidissement.
 
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8. Dépose de freins avant pour installation de nouveaux étriers. Au final, je remonterai les mêmes, les nouveaux étriers étant trop volumineux pour les jantes de VLV…
 
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9. VLV dans l’atelier de U-Joint Offroad.
 
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10. Présentation U-Joint au “Van life rally” à Asheville.
 
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VivaLaVida y a rencontré un vrai succès – j’aurais pu le vendre plusieurs fois !
 
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Après, c’est camping en forêt avec l’équipe U-Joint.
 
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11. Joli campement !
 
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12. La Davidson River en automne…
 
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13. En route pour Baltimore où je déposerai VLV pour sa première traversée transocéanique, je traverse Washington DC.
 
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14. Dernière nuit sur sol US avec la paroi en bois qui isolera l’intérieur de VLV et dégel du frigo avant son arrêt pour quelques semaines…
 
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15. Ultime photo à l’entrée du port de Baltimore. Bonne traversée VLV ! On se revoit à Anvers dans quelques semaines. 😉
 
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A l’heure où vous lirez ces lignes, VivaLaVida aura entrepris sa traversée de l’Atlantique…
 
A bientôt pour le “pick up” à Anvers et la route vers la Suisse. 😉
 
 

12 Commentsto Travaux sur VLV et…

  1. Sandrine dit :

    Vlv est-il encore entre les mains des douaniers?

    • Claude-Alain dit :

      Non, ils ont fini par accepter les preuves que je leur ai fournies et j’ai pu le rentrer en Suisse il y a env. un mois, après presque deux mois et demi d’attente ! Depuis, les derniers préparatifs vont bon train et je devrais pouvoir le présenter à l’expertise bientôt…

  2. Midship dit :

    Ca fait tout drôle de savoir que VLV est en route pour l’Europe!!!

    Mais quel voyage , tu as fait partager!!!!

    Coup de cœur pour les paysages enneigés de l’Alaska!!

    Bon retour à vous deux, et surtout un Grand merci!!

    Philippe.

    • Claude-Alain dit :

      Merci Philippe et pas de quoi ! Ce petit blog a été pour moi une sorte de liaison avec ma vie sédentaire d’avant le voyage, c’était sympa. 😀

      Et je le mettrai à jour tout bientôt avec l’arrivée de VLV sur le vieux continent ainsi que lors de ses futurs voyages ou escapades européennes… 😉

      En tout cas, merci de ta fidélité à suivre ce blog et à commenter les articles que j’y ai publiés…

  3. poumtack dit :

    ben …voila voila comme y disent pas loin de chez moi!tes péripéties sont presque une histoire de Jules Verne , le panorama grandiose … le fils naturel de Geremia Johnson et de Gerda Taro les armes en mois , on peut dire que tu as vécu une belle aventure ! je me réjouis de voire ton compagnon de route en acier et en gomme ainsi qu’une partie de ton nouveau team que l’on ne connais pas ! Ma Marie souris dans le fauteuil , le chat dors sur l’armoire …on est vraiment des pantouflards … a bientôt

  4. Sebastien Morand dit :

    Bon voyage VLV ! Me réjouis de voir l’engin en vrai !!

  5. Mino dit :

    Je me rejouis de pouvoir donner moi même une bise sur la fesse droite de vlv ?

  6. steven johnson dit :

    the translator isn’t kicking in .. for English… yet pictures alone made a major statement … ouch ! Was that single small frayed O-ring at fault for the whole mess ? Looking forward to continuation .. and translation ! Please ! Canyon